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戴姆勒抛弃特斯拉拥抱比亚迪打的啥算盘

发布时间:2019-08-15 19:11:49 编辑:笔名

  10月 1日,由戴姆勒和比亚迪技术合作打造的腾势电动车,正式在北京上市。而在10天前,戴姆勒刚刚宣布,出售所持4%的特斯拉股份。抛弃特斯拉,紧紧拥抱比亚迪的戴姆勒,到底打的是什么算盘?有人猜测,或许是戴姆勒钟情于比亚迪的政府资源和国内影响力,但更多的人则认为,比亚迪还是有几把技术刷子的,打动戴姆勒并不难。

  当天,腾势电动车宣布了售价,人民币 6.9万元起,结合中央5.7万元及北京市5.7万元政府补贴,消费者享受的终价格将为25.5万元起,并且补贴金额可直接从车辆价格中扣除。该车在北京将享受新能源汽车独立摇号政策,以及至少21795元的车辆购置税减免优惠。腾势还与中海地产展开战略合作,在后者位于北京的所有商业地产项目,合作共建腾势专属充电停车位。

  2010年,比亚迪与戴姆勒投资设立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,4年后,款腾势电动车上市销售。对于这款车,中德双方都抱有很大的期望。比亚迪希望引入戴姆勒精湛的造车工艺和品质管控体系,打造完美的电动车产品;而戴姆勒则对比亚迪的电池、电机和电控技术颇有信心,希望借腾势品牌深入中国的新能源车市场。

  据介绍,腾势电动车搭载容量为47.5千瓦时的磷酸铁锂电池,拥有长达 00公里的续航里程。凭借功率达86千瓦的纯电动机,其0~50公里加速仅需4. 秒,车辆时速可达150公里,扭矩可达290牛 米。另外,宽敞舒适的内部空间,长达2880毫米的轴距,470升的后备厢容量,使腾势足以满足日常出行或举家旅行等各种需求。

  得益于戴姆勒的安全测试体系,腾势电动车历经18个月的强化测试,总行程逾120万公里。值得一提的是,该车是个按照现有评价规程进行C-NCAP试验并达到5星分数的电动车。

  比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波表示,在腾势电动车的研发上,不管是安全性能、控制策略,还是整车系统的匹配,都由中德双方工程师 在一起 完成,包括比亚迪生产的零部件,也是由中德双方共同来制定标准。为确保腾势电动车的技术规格和完善品质,戴姆勒不断派遣工程师来华,不为 教学 ,只为 联手 。

  当戴姆勒的工程师对比亚迪的技术人员赞不绝口时,可以想见,这是一场互相尊重又格外平等的合作。研发流程的严谨和实验工作的一丝不苟自不用说,更重要的在于,比亚迪在这场合作中并不处于下风,相反,它还是电动车核心技术的提供方。

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