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经销商库存压力达3倍资金压力上亿元

2018-08-08 18:54:34

经销商库存压力达3倍 资金压力上亿元

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经销商库存压力达3倍 资金压力上亿元 08:36 来源:新快报 作者:付花 打印  看

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卖车容易不容易?当今车市到底差不差?经销商卖车是不是越来越难赚钱?如何从售后利润中找到新的赢利点?

窥视部分经销商车库,黑压压的一片库存车令人压力陡增,销售用尽浑身解数留客而消费者依然不闻不问,部分品牌甚至厂家组织打出 团购价 也难见门庭若市 车市看起来似乎并不妙。

近一个月,调查近15个品牌经销商发现,单店库存压力普遍超1.2倍,甚至达到3倍,单店每月400辆的库存、上亿元的资金压力、停止向厂家提车、越来越冷的市场反映

wer亚太公司2012年中国经销商满意度研究结果显示,在对国内59个城市和38个汽车品牌的1605个经销商的调研中,处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81%降至2011年的63%;出现经营亏损的经销商的占比则从2010年的9%增加到2011年的20%。

在发达国家,售后服务利润是整车销售利润的整整3倍银惠通
。但在中国,新车销售的利润占经销商总体利润的40%,这个比例明显高于成熟市场。

车市黄金时代,什么车都能卖出去。但当车市陷入低迷

,是时候改变之前过度倚重新车销售、重销售轻售后的弊端了!

那么,在车市困顿的情况下,汽车经销商该如何转型?如何寻找新的赚钱蓝海?

库存超3个月停止向厂家提车

每年,前4个月车市的反应都是不温不火,早已让人见怪不怪。今年例外的是1月份没有像往年一样迎来井喷,还有就是雨量充足,仅4月份30天时间,就差不多一半时间在下雨,这无疑严重影响了消费者的购车热情。

对于经销商而言,这些都是意料中的事,但出乎他们意料的是,4月底至5月初,车市没有爆发,5月份后期,市场表现乏力。眼瞅着库存压力一天天在增大,还好似遥遥无期,经销商开始急了。

我们现在库存已达400辆,超过1.5个月,资金有些转不动了。 一汽丰田某经销商向抱怨。调查了15个品牌经销商发现,这一情况不单出现在一汽丰田,几乎所有品牌经销商都表示 鸭梨山大 ,就连过了几年好日子且常年库存低于0.8个月的一汽大众载货车价格
,目前也达到了1.2个月,广汽本田、广汽丰田、北京现代、别克、雪佛兰等库存压力甚至达到2个月。

来自中国汽车工业协会数据显示,今年月总销量为641.75万辆,同比下降1.33%。这一下降的信号表明,车企的发车量在减少,经销商的提车量在下降,更意味着终端销售情况降幅更大。数据显示,截至4月底,我国汽车企业库存量已达到75.74万辆,比3月末上升了2.41万辆,超过去年水平。

车市的整体下滑,对自主品牌影响更甚。 部分车型我们已经停止向厂家提了,因为库存达到3个月。 比亚迪某经销商告诉,目前库存量已经达到150辆,而月销能力只有50辆左右。 尽管这样会拿不到厂家返点,但大势不好,亏出去就赚不回来了。

补三千还亏七千经销商被迫 打价

一般销量比库存量在1∶(0.6~1.2)比较合理,如果一家经销商销售能力每月150辆,那也就意味库存量为300辆,资金压力达4000万~6000万元,而目前高达2个月的库存,部分经销商的资金压力可想而知。

现在价格乱七八糟,经销商在豪赌5月份。 东风日产经销商称。经历五一几大车展后,经销商并没有取得预期的成绩,为促进销量每逢周末都会举办小型车展,现如今纷纷打出 团购牌 。 团购价,尤其是由车企主导进行团购的活动,是要命的。 别克经销商表示,尽管团购是限时间限地点,但价格一旦做乱了,将如多米诺骨牌效应一般,而且消费者追涨不追跌的观望心态,市场就越发难做。

天籁降4万元、索纳塔降3万元、凯美瑞将1.5万元、卡罗拉降2万元、迈腾1.2万元 一款款热销车型,纷纷放水,价格降至去年水平,在高库存下经销商已经按捺不住,纷纷 大出血 。

据了解,大部分品牌对经销商的考核都是采用季度考核标准,二季度的5月份至关重要,如果在5月冲不起来,那全年任务量完成都会很艰难,目前大部品牌经销商都未完成预订目标,就算勉强完成的,也是以价换量的做法,盈利能力大幅下降。尽管目前部分品牌意识到问题,对车型进行补贴,但也是杯水车薪。 卡罗拉降2万元,厂家补3000元,我们还亏7000元。 一汽丰田经销商无奈地称。

而近几年表现不错的一汽大众经销商,也表示有些压力,尽管高尔夫6、速腾、宝来等车型表现不错,但迈腾及捷达日益增高的库存也开始让他们招架不住。 现在大势已去,只希望人家大亏时我们小亏,利润那块就先不管了。

卖路虎都亏钱 豪华车照样遭遇惨淡

现在市场不紧气,卖路虎都亏钱。 当某品牌销售人员告诉这一情况时,真有点让人匪夷所思的感觉,动不动就加价10多万元,常年一车难求的路虎,怎么可能亏钱。

在的调查下,果然印证了销售人员的话。路虎好卖的车型主要集中在揽胜、发现者4、极光的小排量车型,但像部分4.0L以上排量的车如今有些 无人问津 。 欧美市场不紧气,大排量销往中国,现在库存里2/3都是大排量车型。 路虎经销商称,像揽胜5.5L优惠早超过10万元,而小排量车型尽管好卖,但目前货源供应较充足,等车一个月就能拿到车,也加不起价。

除路虎外,像去年也一车难求的埃尔法,也成为经销商较为头疼的车型,库存10多辆,资金压力也有上千万元。据了解,宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌的库存也都超过1个月,资金压力早已上亿元,不过它们5月份表现还算不错,经销商对未来走势都挺有信心的。

目前,在豪华车市有许多像名车汇、一路发这类型的豪华车销售店,各类豪华品牌聚集,赛马场汽车城更是这些店的集散地。走访这些店发现,像宝马X6、保时捷卡宴等热销车型都有许多库存,比4S店价格低了上10万元,但仍然卖不出去。销售人员称,豪华车销售店跟品牌4S店都有合作,作为它们二级销售络存在,当他们库存压力很大时,也可以为其分担一些,所以有许多车型都来源于4S店,价格比较有竞争力。

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