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汽车生产线上为何满眼都是进口设备

发布时间:2019-08-15 18:33:03 编辑:笔名

  制造业是国民经济的主体,是立国之本、兴国之器、强国之基。改革开放以来,我国制造业持续快速发展,建成了门类齐全、独立完整的产业体系。如今的中国,已是世界上的制造业大国,200多种工业制成品产量居全球首位。然而,与世界先进水平相比,中国制造一直面临着 大而不强 的问题。汽车装备、航空发动机等产品严重依赖国外,就连不少产量早已是世界的产品,如笔芯、 等,消费者也舍近求远地到国外抢购。

  国务院日前印发的《》提出,要以提质增效为中心,实现制造业由大变强的历史跨越。由大变强,中国制造的差距集中在哪些环节?差距背后的原因是什么?应当从何处着力?从今天起,本版将推出系列报道,从企业和百姓身边的现象切入,探讨中国制造由大变强的方向和对策。

  瑞士ABB七轴搬运、意大利柯马、日本松下弧焊机器人、德国尼玛克焊钳 走进吉利宁波春晓工厂,国内程度的冲压线、由112台机器人构成的焊接线、世界的检测系统 无不让参观者啧啧称赞。然而,除了济南二机床生产的五台八连杆机械压力机、上海晓奥的工装夹具和几套国产输送设备外,春晓工厂核心装备几乎全部是国外高端品牌。

  春晓工厂只是我国汽车装备严重依赖 洋品牌 的一个缩影。据测算, 十二五 期间,我国汽车装备市场规模近 000亿元,其中关键汽车装备七成左右的市场份额被国外品牌占据。

  采购 洋装备 ,国内车企有苦衷

  为了将吉利博瑞打造成自主品牌中高级轿车的水准,春晓工厂不仅在产品工装水平上对标欧系合资车企,更在部分工艺上达到了豪华车标准。 浙江吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧告诉,作为沃尔沃反哺吉利的款标志性产品,吉利博瑞不仅借鉴了沃尔沃的设计理念和技术标准,在工厂建设上更是不惜血本。

  设备、工装(包括模具、夹具等)和管理是提高整车制造工艺水平的三大法宝,其中,设备的稳定性和精度是前提和基础。为此,春晓工厂不得不大量采用国外高端装备。 吉利汽车春晓基地总经理凌世权以焊接车间为例说,吉利博瑞车身结构复杂,为保证实现强车身刚度,全车焊点5700多个,超过德系车企同级别车水平,且大量采用270兆帕以上的高 钢板和双面镀锌板,普通国产焊钳根本达不到技术要求,只能选用德国的尼玛克焊钳。

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2006年东莞房产上市企业
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